影响进口轴承摩擦力矩的因素有哪些

   （1)进口轴承的结构形式　对于不同的结构特点，摩擦力矩相差很大。如一般单列向心带保持器的轴承，力矩较小，而无保持器满球轴承由于球于球相对摩擦，轴承力矩明显增大。　

    (2)进口轴承的尺寸和球径大小　轴承力矩计算公式为： =_=I 1 u Pd式中： 一摩擦系数，P．轴承负荷， 轴承内径摩擦力矩与轴承外形尺寸成正比，也和球径成正比，因为在同样球与滚动摩擦情况下，球径越大，力臂越大，则阻力矩也越大。　

    (3)　进口轴承　的球径和球数　球数增加使球上受力减小，滚动力矩也减小，但同时由于球数增加、球与保持器之间滑动摩擦增加，因此，滑动摩擦力矩随球数而增大。在同样负荷下，球径增大，轴承内部接触变形面积较少，可能产生的残余变形也减少，从而使滚动摩擦也减。

    (4)沟曲率半径和轴承游隙(或接触角)　增大内外套圈沟曲率半径，使套圈与钢球的接触面积减小，则轴承滚动摩擦力矩变小，实践经验表明，当沟曲率半径为球径0．57倍时，所得力矩最小； 在纯径向负荷下，径向游隙越小，摩擦力矩越大，经验表明，接触角在15时力矩值最小。

    (5)保持架结构型式　浪型和冠形保持架能达到较小力矩的要求，但由于冠形保持架装配时容易擦伤球，装配变形难于控制，球与内圈双重引导，故力矩分散性比浪型保持架大。　

    (6)加工工艺　套圈沟道和钢球的粗糙度、圆度、波纹度等几何形状误差对力矩大小的影响很大。摩擦力矩随表面粗糙度的降低而大大增加。轴承旋转时的端面跳动、径向跳动、沟侧摆等能瞬间使摩擦系数产生变化，使摩擦力矩值产生相应的波动。

    (7）润滑剂　润滑剂的种类和用量对摩擦力矩的影响较大。油润滑与脂润滑相比，因粘度阻力不同，轴承的摩擦力矩可相差几十倍。通常，润滑剂在低温时的粘度较大，故低温期的起动摩擦力矩要大一些。

    (8)负荷和转速　对摩擦力矩有要求的轴承通常用于有负荷的场合，径向负荷越大平均摩擦力矩也越大。轴承的转速越高，则摩擦力矩也越大。