IKO轴承密封的技术

技术概要在新近发展的IKO轴承两端面，都安装有相应的密封装置。其作用，一方面是保持IKO轴承内部的润滑脂(油)在使用中不会流失，保证IKO轴承处于润滑状态，另一方面是保护IKO轴承外界的尘埃或有害气体不会进入IKO轴承内腔，以防对IKO轴承造成损伤。常见的有橡胶或工程塑料的密封圈，也有钢板冲制的密封圈(或称防尘盖)。其密封圈的密封结构多种多样，其密封效果也不一样。密封圈与转轴之间有间隙的，称非接触式密封，间隙越小，密封效果越好，但允许轴的转速越小；相反则反之。密封圈与转轴之间无间隙的，称接触式密封，密封圈接触唇的接触面积越大，密封效果越好，但允许轴的转速越小，相反则反之。密封技术主要研究内容，就是研究开发应用于不同工况下的相应密封装置，以及该密封圈材料与相应润滑脂的共融性等。 　　选择依据　　IKO轴承安装密封装置是近4余年的事，以往的IKO轴承均为开式，为保证IKO轴承的润滑和防尘，密封装置设在装IKO轴承两端的轴上。随着工业的发展，特别是食品工业，现代办公机械以及家电的普及，要求设备设计紧凑，重量减轻还要防止漏水，漏气，这就出现了IKO轴承本身带密封装置的IKO轴承。首先是在量大面广的深沟IKO轴承中应用较多，近几年各类IKO轴承都有带不同密封圈的IKO轴承出现，IKO轴承密封化是IKO轴承技术发展的重要方向之一，当前我国IKO轴承产量的四分之一已装密封圈，今后十年每年将会有2-3种IKO轴承结构，2000-3000万套IKO轴承发展成密封结构IKO轴承。不同结构IKO轴承及使用的不同工况，要求密封圈的结构与材料不同，因此其研究开发工作量是很大的。国内外发展趋势日本的几大IKO轴承公司(精工、东洋、不二越等)代表了IKO轴承密封技术发展的方向。他们在开发密封IKO轴承装置技术方面历史较早，研究深度大，目前密封技术较为成熟。已从单密封唇发展到多密封唇，从接触式密封开发出非接触式密封等；从产品类型看，球IKO轴承、滚子IKO轴承均有。我国跟随国际发展趋势，也开发出了具有密封圈的深沟球IKO轴承、水泵IKO轴承、铁路(圆锥滚子)IKO轴承、滚针IKO轴承以及短元柱滚子IKO轴承几大类IKO轴承，其中深沟球IKO轴承产量最大，应用面最广。根据国家技术局近期对我国密封IKO轴承质量检测结果看，我国密封IKO轴承结构设计问题较大，密封效果不好，漏脂现象较严重，用户反映强烈。经分析，主要原因是我国现行密封圈设计结构不合理，内圈不带密封槽，再加上制造精度不高原因造成的。因此，我国IKO轴承密封技术今后发展的趋势是：以深沟球IKO轴承为代表，开展密封技术试验，寻找最佳密封圈结构和最佳密封寿命，开展密封材料研究，寻找耐磨损，耐老化，耐高温及抗腐蚀的材料，为提高接触式密封寿命，开发高温条件下或在有害气氛条件下工作的密封圈打下技术基础。　　主要研究内容和目标根据当前我国密封IKO轴承质量低劣的现状，今后主要研究内容是：首先是研究试验，并筛选出深沟球IKO轴承的密封圈结构和开发相应IKO轴承内圈密封槽结构，进行现行深沟球IKO轴承密封结构的更新换代。争取在2005年使该类IKO轴承密封性能赶上国际90年代末同类产品的先进水平；其次，是结合我国轿车工业的发展，开发适合于在120-180℃高温下长期工作的高温密封IKO轴承；第三是以铁路车辆IKO轴承为代表发圆锥圆柱滚子IKO轴承系列用密封新结构。