SKF轴承配件知识与联轴器的装配

 一、SKF轴承配件知识 斜挡圈(可分离的)：一个可分离的有“L”形截面的圈，用其外部分作为向心圆柱滚子SKF轴承内圈的一个挡边。 平挡圈：一个可分离的基本上平的垫圈，用其内或外部分作为向心圆柱滚子SKF轴承外圈或内圈的一个挡边。 止动环：具有恒定截面的单口环，装在环形沟里，将滚动SKF轴承在外壳内或轴上轴向定位。 中挡圈：在具有两列或多列滚子的滚子SKF轴承内的一个可分离的圈，用于隔离两列滚子并引导滚子。  隔圈：是环形零件，用于两个SKF轴承套圈或SKF轴承垫圈之间，或两半SKF轴承套圈之间或两半SKF轴承垫圈之间，以使它们之间保持所规定的轴向距离。 密封圈：由一个或几个零件组成的环形罩，固定在SKF轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。 防尘盖：是个环形罩，通常由薄金属板冲压而成，固定在SKF轴承的一个套圈或垫圈上，并朝另一套圈或垫圈延伸，遮住SKF轴承内部空间，但不与另一套圈或垫圈接触。 锁圈：具有恒定截面的单口环，装在环形沟里作为挡圈将滚子或保持架保持在SKF轴承内。 滚动体：在滚道间滚动的球或滚子。 保持架：部分地包裹全部或一些滚动体，并与之一起运动的SKF轴承零件，用以隔离滚动体，并且通常还引导滚动体和将其保持在SKF轴承内。 护圈：附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动SKF轴承防止外物侵入的能力。二、联轴器的装配 在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸. 对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。