“内燃机机体主轴承”失效的原因及检修方法详论　

内燃机机体主轴承在运用中承受着由气体压力、往复惯性力和离心力及摩擦力等复杂交变载荷的作用，损坏相当严重。如果由于制造安装不当、润滑系统失效、操作不规范，会加速内燃机机体主轴承的失效。据统计，因机体主轴承失效需进行修理的机体占总修车台数的60%-70%。机体主轴承失效后，必然要导致曲轴的严重磨损，缩短内燃机的使用寿命。因此，对内燃机机体主轴承的失效应作认真地检查并及时修理。　　　

(1)机油泵失效，压力润滑部分得不到润滑。应检查机油泵的齿轮齿隙和齿轮顶圆与外壳的间隙，如果磨损过大，则予以更换。　　　

(2)油表失效，机油压力表指针固定在一定的位置(正常油压位置) ，但内部机油压力情况不知道，因而轴承得不到润滑。应检查机油压力表的机油油路是否堵塞，或者更换新机油压力表；在正常使用中，千万不能单凭机油压力表来确认机器的润滑情况，还要通过油位尺和其他检查方法来了解。　　　

(3)油路及机油滤清器堵塞，或油路漏油，致使压力不足影响润滑。应彻底清洗过滤器和检查油路部分。　　　

(4)油底槽的油量不足，油平面达不到所要求的高度。应在停车后用油位尺检查机油容量，并且往油底槽内加注机油。　　　

(5)冷却水泵失效，或冷却水不足，机器过热。应检查冷却水泵并妥善修理，并同时加注冷却水。　　　

(6)轴承间隙过大，增加对轴承的撞击，或新修配的轴承间隙太小，增大了轴承的磨损，一旦机油润滑不好，就会烧瓦，应重新调整轴承间隙；对磨损了的轴承，要进行妥善修复。　　　

(7)机油质量不合要求，机油久用不换，杂质太多，增加轴承的磨损。应换用符合要求的机油，并彻底清洗油底槽。　　　

(8)天气过冷，机温过低，机油粘度太大，因而内燃机使用后，油不能被送到润滑部位，再加上转速增大，致使轴承烧毁。应在发动机器前，进行充分预热，使机器各部温度正常，使机油粘度变稀。　　　

(9)机器检修后，轴承接触面粗糙、不圆滑，磨损过大，当轴回转时，轴的重心不能保持在中心位置，也就是机油起不到浮力作用，因而，轴承受到磨损。应重新修配轴承，磨损不太大的，可用细砂纸擦拭表面即可。欲使轴承内的机油形成一定的油膜，则必须有较适当的间隙，并且每次发动车后，要首先低速运转几分钟，这样，机油才能慢慢进入轴承内。　　　

(10)轴承安装不牢靠，机器运转过程中，使用与操作不当，使轴承受到的撞击太大因而引起轴承合金的失效。应重新安装机器；操作要有条不紊，不可操之过急。　　　

(11)轴承制造工艺、安装工艺不良也是其无效的重要原因之一，如合金层厚度不均匀，半圆周长高出度太大或太小，轴承座孔的尺寸及形位精度偏差以及安装时轴承座孔内有硬质杂物，油孔或油槽毛刺去除不干净，都会导致轴承局部接触，局部应力集中，局部合金材料疲劳强度过大，最终导致轴承合金剥落。