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INA轴承疲劳寿命试验上是充分的润滑最大限度地抑制
汽车轴承的磨损因素，采用强化的负荷与转速以突出轴承疲劳因素的一种强化的疲劳寿命试验方法。 轴承疲劳寿命的计算法和疲劳寿命试验是相辅相成的，二者所得的结果有足够的对应性。 但现实中，如对每一个特定的使用场合，都抽取足够数量的INA轴承进行寿命试验，以验证所选轴承是否合适，这在经济上、时间上和劳动量上都是十分浩大的，所以汽车轴承寿命的试验方法只是在十分必要或重要的情况下才使用，在绝大多数情况下，采用标准的寿命计算方法来估计轴承的使用寿命，有着足够程度的可依赖性。 要想预测INA轴承的疲劳寿命，判断剩余寿命，就需了解所有的轴承疲劳破坏现象，为此将花费很长时间。然而，由于滚动疲劳是在接触点的压应力下发生的疲劳，要达到破损将发生极大的材料变化。因此，除了表面出现早期裂纹、滚道遭受化学影响、裂纹的扩展先于材料变化的情况外，检测材料变化就可能判断汽车轴承的疲劳度。INA轴承断裂掉效次要缘由是缺陷取过载两大体素。当外加载荷跨越材料强度极限而形成零件断裂称为过载断裂。过载缘由次要是从机突发毛病或安拆不妥。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来纯物、过热组织及局部烧伤等缺陷正在冲击过载或猛烈振动时也会正在缺陷处惹起断裂，称为缺陷断裂。该当指出，汽车轴承正在制过程外，对本材料的入厂复验、铸制和热处置量量节制、加工过程节制外可通过仪器精确阐发上述缺陷能否具无，此后仍必需加强节制。但一般来说，凡是泛起的INA轴承断裂掉效大大都为过载掉效。