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烟店轴承市场 记者 王赟 摄
临西
（属河北邢台）
临清
（属山东聊城）
烟店镇
（东昌府区）
聊城
冠县
（属山东聊城）
馆陶
（属河北邯郸）
（属临清）
青兰高速
邯济铁路
京九铁路
省道315
河 北
河流
省道
铁路
国道
烟店，一个偏居于鲁西北的普通小镇，同时也是全球轴承市场的“华尔街”在这里，几乎任何型号的轴承都可以找到。
在临清市汽车站，只需花5元钱，便可坐上驶向离市区三十公里外的烟店镇的汽车，这路汽车，和电影《人在囧途》里王宝强坐的不时熄火的那辆老公共汽车几无二致。
地图上，烟店镇地处聊城所辖临清市的西南部，位于两省（山东河北）、三市（聊城、邯郸、邢台）、四县（临清、冠县、临西、馆陶）交界处，省道315穿境而过，是全国闻名的轴承集散地，拥有全国最大的轴承专业批发市场。
下车时，记者仍不能把眼前的不起眼甚至有些乱的乡镇场景和“中国轴承城”联系起来。从戴着“假冒伪劣”帽子到轴承巨头争夺的要地，中国最大的轴承市场在烟店这片盐碱地上如何生发的？贫瘠的土地究竟孕育过什么样的财富传奇？
A
10万客商
涌入小镇
4月12日，已经近黄昏，记者在一家门头看到店老板在翻译人员的协助下，正在和来自埃及的客商谈生意。
走在招牌林立的市场里，听烟店镇镇长李怀国介绍，烟店轴承专业批发市场形成于上世纪80年代，“从最初的地摊式、90年代的大棚式，发展到现在以楼房门店为主的经营模式。”
李怀国说，1999年烟店镇政府建起了轴承工业园。2000年，烟店镇又与浙江萧山的一家公司合作，投资1.2亿元，把棚架式土台子的交易市场改为楼房门店式的交易场所。烟店镇目前的年轴承产量已达到20亿套，占全国产量的20%。
走在市场里，从这些经销商打出的招牌可以看出，烟店所经营的轴承门类齐全，基本上涵盖了工业生产的各个方面。同时他们所经营的轴承品牌众多，从国际品牌到国内知名品牌，甚至国内二线轴承品牌在这里都能找到踪迹。
除了感受到轴承的“全”，还能感受到市场的拥挤，李怀国告诉记者，“中国烟店轴承博览城正在建设中，将于6月底投入使用。”
博览城离市场不远，记者在施工现场看到，主体工程已经竣工。
烟店镇的一份关于轴承特色产业发展的汇报材料里这样记录：轴承市场占地1000余亩，建筑面积40多万平方米，建有楼房经营门店3100套，经营型号10000余种，全国各大轴承厂家均在此设有直销处或分公司，产品销往全国各地及东南亚、欧美等二十多个国家和地区，市场年交易额100多亿元。
材料中还提到，“力争‘十二五’期间轴承市场规模扩大两倍，总面积达到2600亩，市场年交易额达到160亿元。”
“每周都有一次‘大集’，市场上的人流有8万-10万人。”夜色降临，记者坐车离开市场的时候，也感受到拥堵的车流，却少见红绿灯，李怀国介绍，“目前，烟店的交通问题也在整顿中。”
与此相对应的是，烟店镇新汽车站，在这里，几乎能坐上到达全国各地的汽车，这在一个小镇还算是个惊喜。
B
盐碱地催生财富基因
这是一片位于山东、河北两省交界地的盐碱地。
在地图上看烟店镇，西部和北部靠漳卫河与河北省的馆陶县、临西县相望，南部与冠县的北陶镇相邻，东面与临清的唐园乡、潘庄镇接壤，整个版图呈东北、西南狭长状，南北直距15公里，东西直距3公里，总面积4900公顷，镇驻地距临清市区27公里。
如今，盐碱地得到很大的治理，但记者询问烟店镇的农民，他们还能唱出当时的民谣：“出村往外瞧，一片白面瓢，神仙来种地，难拿二成苗”。
50多岁的山东哈鲁轴承股份有限公司董事长张立祥是第一批“倒卖”轴承的烟店人，上世纪80年代，正赶上国家机电产品大报废，有些外地人就买回报废产品回临清加工，然后卖到外地，或者到集市上摆摊卖掉。张立祥告诉记者，最初的轴承交易市场不在烟店，“那时是在临清一中的北门有个市场。”
倒卖轴承，在当时算“投机”行为，而且在交易的轴承又是翻新的产品，于是开始遭到执法部门的追查。为躲避检查，市场几经“转移”，最终在烟店镇落了脚。
李怀国对于这段历史并不回避，“这是历史发展的必然进程。”他还跟记者解释，市场转移到烟店的原因，“烟店镇属于监管很松的地带。加之烟店地处盐碱区，经济落后。”市场转到烟店后，由于当地农民收入低，劳动力便宜，渐渐地加工地点也向烟店转移。
轴承转，把烟店转成了世界轴承集散地，烟店轴承产业在经济发展中切实起到了龙头带动作用，税收额已占到当地税收总量的90%以上，该镇每个村都有一批从事轴承及相关产品加工营销的业户，烟店人也富裕起来了。
记者在烟店看到，不少烟店人家里都有私家车。李怀国告诉记者，“哪里有轴承，哪里就少不了烟店人”，据统计，长期驻守在外的经销人员达万人之多，他们高举着“烟店轴承”的金字招牌，让烟店这个偏僻的北方小镇，名扬天下。
因为轴承销往全世界，出国旅游对于很多烟店人来讲稀松平常，“很多烟店企业家十几年前就有本护照。”张立祥告诉记者。
C
摘掉“假冒伪劣”的帽子
年近40岁的、烟店镇宇捷轴承有限公司总经理蔡梅贵就是一个“坏小孩”，出生在南方的他，十几岁便来到烟店倒卖轴承，“这也让我赚到了第一桶金。”
张文祥也认同这样的说法，1982年的时候，张文祥就成了“万元户”，“但也瞎了很多钱，因为很多企业在倒闭。”
那是一段特殊的时期，也一直流传着这样一个段子，上世纪90年代初，济南轴承厂一位被抽调去烟店参加“暗访”的质检工作人员竟然在一个业户摊位上发现了盖着他自己名章的合格证，而轴承明显是假的。业主说，轴承是一样的，但商标和合格证可以根据客户要求随意订做，也就是说，“你能买到你想要的任何品牌的轴承”，当然货不能保证是真的。
“这已经是过去的事情了，但确实给烟店戴上了‘坏小孩’的帽子。”李怀国笑着告诉记者，接下来便是一系列的清理整顿。
现在，烟店轴承市场已经成了名副其实的轴承集散基地，就连烟店的房价也在轴承市场的带动下涨到了每平方米3000元左右，相当于其他相邻乡镇的6倍。
做大了的企业开始有意识地打造属于自己的品牌。烟店目前已经有20余家企业注册了自己的商标，但这些商标并不是都得到了广泛的使用。
“烟店原来不好的名声影响着这一地域轴承产品的形象，但烟店人靠努力摘掉了‘假冒伪劣’的帽子。”蔡梅贵告诉记者。
D
学会
“傍大款”
2000年开始，轴承业众多的“大哥级”企业纷纷抢滩烟店。
哈轴集团是国内第一家看中烟店这个地方和背景的“正规军”，而随着“哈老大”的下嫁，全国轴承业的大腕级企业也纷纷来到烟店办厂设点，抢占市场先机。由哈鲁、同力、鲁寰、易鑫、奥利达等公司所代表的烟店轴承“新生代”力量已成为烟店轴承制造业的中流砥柱。现在，被烟店镇列入17家大企业名单的轴承厂年销售收入都超过了1000万元，其中年销售收入最高的公司已经超过1亿元，这个数字即便在整个山东轴承行业也不显得逊色。
“公司当时落户在烟店镇而不是其他地方,看重的就是烟店专业、完整的产业链,在这里轴承的每种型号、每种配件都可以轻松获得,这种特色化、专业化的产业集群,大大降低了公司的配套成本。”蔡梅贵带记者参观厂房的时候，跟记者说了句心里话。
特写
T
30年往事：
从农民到董事长
张立祥，盐碱地上地道的农民。
他递给记者的名片上写着：山东哈鲁轴承股份有限公司董事长。
30年前，他骑着自行车，驮着200多斤的轴承去湖北襄樊卖，在1982年，他就成了标准的“万元户”。“那时有一个月卖四五万块钱，看30%的利。”
2001年，总投资1600万元的哈鲁轴承公司在烟店成立，哈轴集团持有其39%的股份。张立祥告诉记者，“当时谈了好几个月，谈了十几次。”
就在今年4月12日晚19：00，张立祥还在和来自埃及的客户谈订单，“因为有半年没有给埃及供货了，这是老朋友，只能答应他了。”记者看到那位来自埃及的客户着急地都要扔出3万美元现金来“公关”了。
张立祥笑笑说，“真是很为难，去年12月就不接订单了，订单太多，加上用工荒，忙不过来。”张立祥估算了一下，大约要到今年十月份才能再接新的订单。
张立祥轻松地跟记者谈他的国外客户来中国的情况，以及他去世界各地的见闻，“迪拜去多少次，也值得再去。”
记者 王赟 临清烟店 报道
(本文来源：山东商报 )