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一年前买了理想新车，吴一栋自然身心愉悦，怎料想仅一个月后一次小零部件的失灵却成为阴霾笼罩的开始。节气位置传感器突然损坏，吴一栋将车驶入特约维修部进行维修，修理完不多久又出现故障，维修方称更换零件需要支付260元费用，吴一栋强调在保修期之内而拒付，对方只得作罢。谁知6个月后，汽车的刹车灯又突然失灵，维修方先称发电机损坏要求支付2700元，但之后仔细检查发现高压线也存在问题，因此吴一栋无奈支付500元修理费，造成时间金钱双重损失。最让人感到气愤的是，今年3月上旬，吴一栋汽车的的空调中央控制板也发生了故障，维修方更是报出了3500元至3700元的高额维修费用，并拿出售后服务说明书振振有辞地说道：“上述零部件皆不属于2年6万公里保修范围之内，有详细注解说明，因此需要支付维修费用。”
吴一栋纳闷了，当初销售商可是说好“2年或6万公里保修”，但没有谈及细枝末节，不买车又看不到相关说明，这不是明摆着坑人吗？而其多名车友也相继遇到了同样的尴尬。
对于广大车主来说，汽车的保修规定都是限于“几年和多少公里保修”这些数字上，而对于其中的细节规定却“粗枝大叶”。等车子发生故障后才恍然大悟。
其实，保修期现在分为厂家保修和维修保修两大块，特别是新实施的《机动车维修管理规定》使得在厂家保修期内外的汽车维修也有了质保期。
保修期规定各不相同
每辆车都有保修期，也称质量担保期，这是由各个厂家规定的，一般会给出两个数据(时间和行驶里程，以先到者为准)（具体见表1），例如伊兰特的使用说明书上，伊兰特(指非营运车辆)的保修期是从购车之日起24个月或车辆行驶6万公里。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)，经厂家授权维修站检验并确认后，均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。
在保修期内，各个厂家也有不同的“保修规定”，特别是有关零部件的保修范围和相关注意事项，各个厂商和车型的规定更是相差很大。
首先需要明确的是，保修不单单只有整车保修，以千里马(非营运车)为例，它的整车(除去特殊件)保修期为3年或5万公里，前后减振器、音响系统、车门升降器、倒车镜、灯具、门锁等“A类”特殊件的保修期为1年或2万公里，而对于更易磨损的滤清器、火花塞、离合器片、雨刮片和轮胎等“B类”特殊件则更短，为3个月或5000公里。
在表1中，我们看到。在质保期上面比较突出的要数华晨尊驰，其承诺“10年/20万公里保修”，实质是指其动力及传动系统重要零部件质量担保期限为10年或20万公里(以先达到的为准)，而其他部件并不是这样，如电喷系统重要零部件质量担保期限为5年或10万公里。而控制臂球头销、前减振器、后减振器、等速万向节、喇叭、防尘套、各类
轴承、各类橡胶塑料件、喷油嘴等零部件的质量担保期限为1年或6万公里。灯泡、离合器片、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等易耗易损件质量担保期限则更短，只有3个月或1万公里。所以，看一辆车的保修期不能只是看厂商广告上宣传的大致数值，而应该仔细参考说明书上的相关规定。
各个厂家对于自己产品的质保期和担保条例都是不尽相同的。但无可否认的是，在这些规定中，用户和厂家的权利义务被写得非常清楚，所以，买了车之后绝不是“完事大吉”，应该认真阅读维修保养说明，弄明白自己到底应该做些什么，不该做什么才是重要的。
保修期哪些部件不包修
车辆如果在保修期内正常使用的情况下，出现质量问题消费者是不应该花钱的，但是如果消费者真的认为在保修期内的车辆使用是高枕无忧的话，那就是大错特错了。
有些情况下厂家的维修站是不会进行质量担保的，归结起来大概有以下几个方面：
一、未按规定到服务店进行新车走合保养或定期例行保养的车辆。
购买新车后，厂家都会给用户一个“免费强制保养”，这次保养中的机油、机油滤芯等及相应的工时费由汽车公司支付，而所谓“强制”指的是，如果用户不按照规定的时间进行强制保养的话，就会被视为自动放弃保修权利。轿车的定期保养也有类似的规定，如一汽马自达6，用户的免费保养里程为5000公里，在这之后，每隔5000公里必须要到指定的销售服务店接受一次保养维护服务(此皆为有偿服务)，如果不按要求定期做保养维护的话，也将视为自动放弃质量担保服务权利，在这种情况之下，一旦出现故障，马自达6销售服务店将只为用户提供有偿服务。
二、自行加装、改装、拆装、用作特殊用途(如赛车等)，使用不当或因交通事故造成的损坏。
这个几乎是所有厂家达成的共识。而且，像伊兰特的保修规定中还要求，如果用户擅自改变车辆的用途，整车产品用于出租、租赁或者其他经营项目的，也会视为自动放弃保修权利。
三、用户私自拆卸更换里程表，更改里程表读数的车辆；自然灾害、战争、暴乱等不可抗拒因素造成的损坏。
四、在发生故障后，没有及时到维修店维修而继续使用所导致的故障扩大，厂家只会酌情赔偿引发原事故的原零部件，而扩大部分的损失由车主自己负责。
五、对于服务站维修操作不当造成的损坏，各厂家也有各自的规定。其中华晨尊驰的质量担保条例中规定，这种不属于质量担保范围，服务站应当承担由此产生的责任并进行修复；因车辆故障引起的附加费损失均不属于质量担保范围。
另外，在车辆保修期内有很多的部件厂家是不会给予保修的。
车辆的音响
特别是车辆的高档音响，因为价格高而且易损坏，如果出现问题对车主的损失不是一个小数目，而且有些车辆所装配的音响设备在一些城市没有设立维修网点，万一出现问题维修很不方便，只有更换。
轮胎
轮胎不给予保修的理由是，厂家将轮胎定为易损件，所以不给予保修。
玻璃
很多消费者在购买汽车时，保险公司会让你给车辆的玻璃上保险，原因就是玻璃不在保修范围内，如果车辆玻璃出现自爆现象厂家是不给予理陪的。
车辆的橡胶件及塑料件
特别是我们非常熟悉的雨刷器，门线的贴条及门边贴条也不在保修范围之内。
了解了保修的这些规定，我们不难发现，上述不给予保修的部件的规定是不合理的，理由是既然生产厂家选定所装配的产品就应该保证产品的质量及保证维修，并不应该将产品分类，把损失强压给消费者。我们可以发现厂家所给予保修的零件基本都是不容易损坏的配件，如闸箱、发动机、车身等，然而真正容易损坏的配件却不给予保修。
整车维修也有保修期
我们知道，不同的厂家保修规定不同，汽车的各个零部件保修规定也不同。然而现在汽车维修也有保修期。
去年8月1日起实施的《机动车维修管理规定》规定。汽车修理将会有质量保证期，质保期内若有修理质量问题也可“退换”。其中规定，汽车和危险货物运输车辆完成整车修理，总成修理后将享受到行驶20000公里或100日的质量保证期。（具体见表2）
从表2的管理办法规定的质量保证期，不管大修或者小修都有质保期，如果车子维修后在质保期内又出现同样的问题，汽修厂应该及时无偿返修。车子遇到大修的情况，同一故障经两次修理仍未排除，汽修厂负责联系其他维修单位并承担费用。
而且在管理办法中有明确的“退换”要求规定。其中第38条规定，“在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，而同时承修方在3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，机动车维修经营者必须尽快无偿返修。不得故意拖延或者无理拒绝。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。”
这无疑给维修车辆上了一道保险拴，不只是在厂家保修期内的车辆，就是保修期外，也同样享受了维修质保期。
另外，修车由维修方咋说咋算的时代也将结束，修车收费将透明。在管理办法的第三十一条规定，“机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。”车主结账时一定要向机动车维修经营者索要正规的结算票据和结算清单，修理方如不提供，修车者有权拒绝支付费用。
新的管理规定还对一些细节进行了明确要求，如机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。