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襄阳轴承昨日召开2011年年度股东大会，公司董事长高少兵在接受本报记者采访时表示，预计工业园一期在今年7月份可以进入试生产阶段，公司去年提出的定增融资计划目前还在与监管部门沟通，有下调定增价格的计划，争取在年内完成。
襄阳轴承的工业园项目已谋划多年，园区占地规模超过1200亩，计划总投资超过28亿元，预计年产值为50亿元，建成后将成为国内最大的轴承工业园。2011年5月，该项目一期工程商用车轴承分厂和等速万向节分厂开工。
昨日，记者在位于襄阳高新技术开发区内的襄阳轴承工业园内看到，五栋标准化厂房的主体工程已经完工，目前正在进行地面的最后施工，高少兵介绍，预计4月底可以全部完工，之后就是设备安装，争取7月份调试生产。
依据公司此前公开的资料，一期工程达产后公司将新增商用车圆锥滚子轴承年产量1200万套、轿车等速万向节年产量100万辆份。据了解，目前襄阳轴承的商用车圆锥滚子轴承年产量在1200万套左右，轿车等速万向节年产量为72万辆份，这也意味着达产后公司主营产品的产能将翻番。
一个疑问是，目前汽车市场并不景气，汽车零配件企业的日子更是普遍不好过，公司在产能翻番后销售能否跟上，又如何保证效益？高少兵介绍，尽管近两年汽车市场增速有所放缓，但公司万向节和圆锥轴承一直供不应求，另外公司新产能的释放也将根据市场情况进行调剂。公司另一位高层也透露，目前
汽车轴承市场竞争非常激烈，无论是面对上游的钢铁企业还是下游的汽车制造商，都没有多大的话语权，是个“夹缝中求生存”的行业。
如何提高效益是公司面临的最大难题。在2011年年报里，公司提到发展的最深层次问题，第一就是企业效益低增长与经营规模的高速增长不相适应。据年报，公司2011年营业总收入达8.7亿元增长10.86％，而营业利润仅2096万元同比下降2.91％，主导产品万向节和轴承的毛利率均下降超过3个百分点。
2011年10月28日，襄阳轴承确认公司正筹建一千多亩的襄轴工业园。公司规划拟在该工业园建设中统筹安排相关技术改造项目，以提升产能，力争三年内实现销售收入10亿元。公司目前所在厂区面积（含职工住宅区）不过800亩，且位于老城区，已极大地限制了公司未来的发展。新工业园建成后，部分老厂生产线将迁至新区，并将同时实施相关技术改造项目。
公司去年10月份发布的定向增发显示，拟以不低于5.72元/股的价格向包括三环集团公司在内的特定对象募资6.864亿元，用于三环襄轴工业园一期建设项目。三环集团承诺以现金方式认购不低于本次非公开发行股份总数的70％。
11日召开的2011年度股东大会上，襄阳轴承董事长高少兵表示，有望年内完成上述非公开发行股票事项。
不过，襄阳轴承股价今年以来大部分时间在4元至5元区间震荡，离原拟定的发行价5.72元相去甚远。三环集团一位高管表示，目前还有一次机会调整发行价格，公司在争取正式方案调低实际发行价格。
值得关注的是，襄阳轴承2011年年度股东大会通过了一项关于关联交易的议案，其内容是2012年涉及向大股东三环集团旗下公司销售产品，其年度总金额为1510万元。2011年双方实际发生的关联交易是1.6亿元，其中向大股东关联交易的采购金额1.46亿元。知情者称，公司通过向大股东采购钢材料和设备，实际上是降低了成本，因为大股东以其规模优势对外具有更强的议价能力。襄阳轴承迫于监管压力，游离于大股东采购平台之外，其成本压力也将加大。